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规范汽车-新能源汽车动力蓄电池大规模报废的浪潮即将到来

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【习近平新年贺词】

目前,國內正在大力度發展新能源汽車行業,早在2009年時,我國就已經開始推廣新能源,這意味著到2019年時推廣時間已經近10年,而早期投入市場中的新能源車型的電池已經處於淘汰階段。網通社從工信部獲悉:“為了引導行業持續健康發展,確保動力電池實現安全有效地回收。工信部公佈了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規範條件(2019年本)》(以下簡稱“《規範條件》”)和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規範公告管理暫行辦法(2019年本)》(以下簡稱“《辦法》”)。”

此外,《規範條件》還鼓勵企業建立完整的信息化生產過程管理體系,包括且不限於廢舊動力蓄電池來源、主要參數(類型、容量、產品編碼等)、拆解檢測、綜合利用、產品流向及廢棄物處置措施等內容,建立廢舊動力蓄電池綜合利用數據庫,提高信息化管理和技術水平。

(圖/文 網通社 趙淳)

上述措施都是為了保障廢舊蓄電池能夠有效的追溯和管理,確保不對環境造成影響。中國汽車技術研究中心曾做過一個測算,預計2020年,動力電池將進入規模化退役階段,2020年累計將超過20萬噸(24.6GWh),如果按70%可用於梯次利用計算,大約有累計6萬噸電池需要報廢處理。這意味著,新能源汽車動力蓄電池大規模報廢的浪潮即將到來。此次《規範條件》和《辦法》的發佈,是旨在讓動力電池回收體系更加完善安全。

規範條件》和《辦法》都是自2020年1月1日起施行。此前發佈的《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規範條件》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規範公告管理暫行辦法》(工業和信息化部公告2016年第6號)同時廢止。